如何快速解决电动汽车后桥/电机直连后桥断半轴问题？
近期，kaiyun开云官方网页版 电动车桥厂家小编接到了不少客户的咨询，主要是几个电动汽车厂正在为市场出现的电动后桥/电机直连后桥断半轴的问题困扰。那么该问题又是什么原因造成的呢？有没有有效的方案进行解决呢？首先需要声明的是，以上客户都是新客户，使用的并非kaiyun开云官方网页版 电动后桥/电机直连后桥；接下来，kaiyun开云官方网页版来一起针对上述问题展开讨论。
经过分析，出现该问题的客户有一个共性，就是，基本都是处于转型期的客户，也就是之前主要做低速电动汽车，比如低速电动观光车、低速电动环卫车、低速电动城市物流车等等，然后经过几年的市场运营，有了一定的资本，开始进行产品的升级和企业的转型，向高端高速电动汽车方向升级和转型。
还有就是，经过交流，这些客户使用的基本都是无锡某桥厂的电动后桥，车桥这个产品，看似简单，如果真要做精、做好，是需要有一定底蕴的，并非说该电动车桥厂的不好，而是，在面对快速发展的低速电动汽车市场，该桥厂为了满足市场需求，只有加足马力快速生产产品。
但是，在商用汽车车桥行业，一款产品的投放市场，需要经过半年甚至几年的时间进行路试和各种试验的，等把全部问题暴露出来，经过不断的改进之后才会投放到市场上。像电动汽车，才2年不到的时间，就以每年几十万的速度发展，使用的又都是非常规车桥，小编看来目前市场的问题出现也是避免不了的。
建议：电动车桥/电机直连后桥既然已经被投放到了市场，只能是先采取临时性的措施，降低市场故障，降低客户抱怨，那就是抓紧实行限速，将最高车速先降下来。
至于长效措施，小编希望大家能够学习一下比亚迪汽车的做法，学习常规车桥投放市场的路线，有些必不可少的试验是不能跳过的，你在这里跳过了，那么就等于将问题推到了市场上去解决，不得不说，这样做有失欠缺。
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