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麦弗逊式独立悬挂
车桥特点：轮毂、轴承采用第二代轮毂单元结构，使总成结构紧凑、轴承受力均匀，轴承游隙及润滑脂由轴承专业厂家控制，减少了精密零件的二次装配，减少了人为因素对产品质量的影响。且轮毂单元在使用过程中免维护，使用简便。
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设计出发点：轮毂单元使用性能优且在使用过程中免维护，减少维修保养难度及配件更换次数，降低故障率及三包维修费用。
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1S6100型麦弗逊式独立悬架
车桥特点：轮毂、轴承采用第二代轮毂单元结构，使总成结构紧凑、轴承受力均匀，轴承游隙及润滑脂由轴承专业厂家控制，减少了精密零件的二次装配，减少了人为因素对产品质量的影响。且轮毂单元在使用过程中免维护，使用简便。
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设计出发点：轮毂单元使用性能优且在使用过程中免维护，减少维修保养难度及配件更换次数，降低故障率及三包维修费用。
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电动汽车麦弗逊式独立悬架
所配车型：雷丁电动车
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车桥特点：该车桥在设计时，转向节采用球墨铸铁，较锻件节约能源降低了成本
设计出发点：轴承采用双列球轴承，有更好的刚性，能承受倾覆力矩。同时装配时免去了轴承间隙的调整。避免了因间隙调整不当而导致行车异常。
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双横臂式悬挂架
前束：0-3mm
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轮距：1450mm
外轮转角：34°
内轮转角：37°
摩擦片面积：51.08㎡
悬架结构形式：双横臂结构
制动盘外径与盘厚：∅66.7mm
适用车型：皮卡、微卡、轻客
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电动观光车前独立悬挂
制动盘：12mm
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额定载荷：448KG
制动缸径：∅50.8mmm
有效制动半径：98.5mm
适用车型：旅游观光车、电动巡逻车
轮胎螺栓分布圆及规格：∅100/4-M12X1.5
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